在發(fā)展不斷提速的社會中，越來越多地方需要用到制度，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結構。那么相關的制度到底是怎么制定的呢？以下是小編幫大家整理的調(diào)度中心規(guī)章制度，歡迎大家分享。

　　為確保智能公交調(diào)度系統(tǒng)正常運行，強化營運動態(tài)的指揮和監(jiān)督，規(guī)范運營秩序，提高運營效率，提高調(diào)度員工作責任心和工作效率，結合我公司特點，特制定智能調(diào)度中心規(guī)章制度：

　　1、調(diào)度中心作為安全營運指揮平臺，全面負責公司各線路車輛的調(diào)度指揮工作；

　　2、調(diào)度員須在規(guī)定時間前10分鐘到達調(diào)度中心（具體規(guī)定時間按線路中最早一班發(fā)車時間為準），不得遲到；下班時間按線路末班時間為準；

　　3、調(diào)度員操作調(diào)度系統(tǒng)時須使用公司統(tǒng)一分配給個人的用戶名登錄，不得登錄他人用戶名；

　　4、調(diào)度員須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車發(fā)車前調(diào)度計算機處于開機運行狀態(tài)，且調(diào)度員在職在崗，如有特殊原因及不可抗拒因素，必須及時上報中心負責人和營運部做應急調(diào)度，如因未做上述處理或失職而造成數(shù)據(jù)缺失或運營秩序混亂，責任由當班調(diào)度員承擔；

　　5、上班期間，坐姿應端正，不得使用手機做與工作無關的事情；

　　6、負責所管線路營運計劃的編制，當各線路車輛、里程、站點、營運時間、行駛路線發(fā)生變動時，調(diào)度中心在知悉后須及時修改或增減相關信息；

　　7、調(diào)度系統(tǒng)所處環(huán)境正常時，調(diào)度員必須確保每日各線路的營運“人員排班”及“營運計劃”正確；

　　8、調(diào)度員每天必須按照客觀實際情況進行調(diào)度操作，發(fā)現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤應及時上報調(diào)度中心負責人和營運部；如發(fā)現(xiàn)錯誤而未及時上報，致使統(tǒng)計數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤，則后果及責任由當班調(diào)度員承擔；

　　9、調(diào)度員有責任督導駕駛員通過車載設備客觀反映車輛所處運營及非運營的具體情況，對于駕駛員因特殊原因無法由車載設備完成的反饋操作，調(diào)度員應予以手動幫助糾正并予以提醒；

　　10、新增駕駛員或駕駛員的信息發(fā)生變化，調(diào)度員須將新的信息進行錄入或者更新，以保證考勤信息與基礎數(shù)據(jù)信息一致；

　　11、除正常業(yè)務需求外，不得隨意調(diào)取車輛實時視頻；

　　12、調(diào)度中心除內(nèi)部工作人員外或授權，其他人員不得允許進入；

　　13、調(diào)度中心衛(wèi)生及所有電腦等附屬設備每天由當班調(diào)度員負責保潔，物品擺放整齊，操作臺及鍵盤抽屜不得擺放雜物（調(diào)度中心衛(wèi)生包括地面、窗臺、窗簾、沙發(fā)、操作臺等中心內(nèi)所有設施設備，地面用濕拖把進行拖地，不得用水潑灑）；

　　14、調(diào)度員離職須提起一個月提出書面申請并辦理相關手續(xù)后方可離職；

　　15、不得用計算機做與調(diào)度系統(tǒng)無關的事情，不得安裝與調(diào)度系統(tǒng)軟件及本系統(tǒng)外的娛樂等其他軟件系統(tǒng)，如因上述行為造成影響計算機使用及系統(tǒng)運行，甚至造成內(nèi)網(wǎng)傳播病毒損壞數(shù)據(jù)者，將嚴厲追究其相關責任。

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